共享电单车不断融入城市交通体系，正成为年轻人生活出行的主要工具。12月28日，共享电单车企业松果出行发布“2023年度骑行报告”。数据显示，2023年共享电单车注册用户持续增长，新增用户中“00后”比例远高于其它年龄群体，共享电单车在运营的主要大城用户骑行量和单次骑行里程均有两位数增长。共享电单车已成为陪伴年轻人旅游消费的“出行神器”，同时，用户在使用共享电单车过程中，合规用车的意识进一步提升，今年“零违规”用户首超九成，达92．7％。
（图为甘肃庆阳街头，松果出行运维人员正在整理车辆）
越年轻越爱骑 新增用户中“00后”遥遥领先
松果出行发布的“2023年度骑行报告”数据显示，今年共享电单车用户总量显著增长。在新增用户中，“00后”数量遥遥领先其它用户群体，占比高达35．1％。
除“00后”外，新增用户中“90后”为26．3％，“80后”为22．5％。据悉，当前松果出行注册用户中，人数比例最多的仍为“90后”，但“00后”已有赶超之势，在河南省等省份“00后”已经成为松果电单车最大的用户群体。
“骑行报告”显示，松果出行用户单次骑行里程持续增长，其中在主要大城（地级市和规模较大的县级市）中，用户单次骑行里程同比增长超10％，约为2．61公里。松果出行2023年注册用户的年人均骑行里程为34．8公里。
“想骑就骑，主要是方便。”松果出行骑行数据显示，陕西榆林市清涧县一位用户冯先生是今年骑行次数最多的“骑行王”用户，一年骑行总次数达3718次，平均每天10．2次。冯先生说，他每天出门通勤都习惯用松果电单车代步，出行很方便，“松果在本地停车点布局比较合理，想用车都能找到车”。
据悉，此前行业相关报告数据显示，共享单车用户单次骑行里程约1．5公里，年人均骑行里程约20公里，由此看来共享电单车人均骑行里程远高于共享单车。业内人士分析，因为共享单车既可服务于城市中点对点短途出行，亦可服务于交通接驳，适用范围更广于共享单车，因此在地级市和规模较大县级城市中，共享电单车单次骑行里程和人均年骑行量均高于共享单车。相比共享单车，用户更青睐共享电单车。
（图为中秋国庆假期，河南南阳用户骑行松果电单车出游）
助力旅游消费的“出行神器”
“骑行报告”显示，共享电单车已成为旅游和消费旺季的“出行神器”，用户呈现出“越热越爱骑”和“越夜越爱骑”两大特点。
今年节假日和暑期也是共享电单车的出行旺季。松果电单车全年骑行次数最高的时间段为7月，7月骑行订单数占了全年的12．2％。数据显示，今年共享电单车出行高峰出现在7月，其次是8月；全国出行的日高峰为10月1日。
“平时出门逛街首选交通工具就是共享电单车，到了周末和节假日，一天会骑行超过10次。”湖北随州市民王先生告诉记者，他在夏季骑行共享电单车频次很高，因为在炎热夏天骑共享电单车相比步行更加舒适快捷。此外他在节假日期间到外地旅游，也会骑行共享电单车。
“骑行报告”同时统计了松果电单车在不同时段的骑行次数。在工作日，松果电单车的每日骑行高峰基本在下午和晚高峰阶段，而在节假日，骑行高峰则会后移至晚高峰到夜间。从今年七八月到中秋国庆长假期间，广东、广西等一些南方省份夜间骑行（指下午6时之后至次日清晨6时的用户骑行次数）比例大幅增长，昼夜骑行比例最高可达1：1。“两广地区许多城市的夜生活丰富，用户热衷于夜间骑行共享电单车吃夜宵、逛夜市，因此夜间骑行的比例格外突出。”松果出行相关负责人解读。
“骑行报告”中，松果出行还发布了五大爆款生活场景：骑共享电单车吃淄博烧烤，骑共享电单车看音乐节，骑共享电单车看“村超”，骑共享电单车看马拉松以及骑共享电单车上机场。
“这些话题性生活方式都是由年轻人推动产生，我们监测的数据显示，相应场景下共享电单车骑行量也显著增长。“松果出行相关负责人表示，年轻人不断创造新的生活方式，也拓展了共享电单车的应用场景。
（图为广东梅州松果出行志愿者走上街头开展文明劝导活动）
合规意识提升 “零违规”用户首超九成
根据松果出行系统后台统计数据，近年来用户合规用车比例持续提升，其中“零违规”用户今年更是首次超过九成，达到92．7％，去年的“零违规”用户数则为89．1％。
“骑行报告”中提及的用户违规指的是被松果出行系统监测到存在骑行、停车行为违反《用车规则说明》相应规范的情况。松果出行相关负责人介绍，这一规则是根据各地城管、交警等政府监管部门的相关规定制订的，主要是要求用户在规范区域内停车，骑行时不得多人骑行，不得将账号出借给未满16周岁的未成年人骑行等。
“交警、城管等监管部门经常联合企业开展文明劝导和宣传，对于提升用户的合规用车意识起到了很大作用。”松果出行相关负责人指出，今年以来，松果出行联合交警、城管部门在全国范围内开展文明劝导相关宣传数百场。同时，企业通过技术手段进行停放定位、防多人骑行监测，并进行语音弹窗合规提示等方式，进一步辅助规范了用户用车。