无论驾者抑或是乘客,对以下的经历绝不会感到陌生:
坐在快速行驶的车内,就像是在参加一场摇滚音乐会。
每个突如其来的坑洼,都带来灵魂与肉体的短暂错位。
猛地被弹起来,然后又重重地落下。
即便是个200斤的胖子,此时也轻飘飘地像个布娃娃……
作为人类最伟大的发明之一,汽车的出现给人们带来巨大的便利,让“日行千里”不再停留在小说和评书里。不过,汽车行驶过程中带来的颠簸,也是让人们没少受罪。
我们知道,汽车颠簸与底盘调校密切相关,涉及到悬挂、制动、转向等一系列的重要系统,以及车身结构的调整……这些因素直接影响汽车的行驶性能、安全性和舒适性。
以前,人们需要花费颇多赀财,才能够买到那些经过了针对性设计和大量优化的昂贵车型,得到相对较好的乘车体验。说得直白一些,就是多花钱、少受罪。
不过现在呢,我们可能在腰包“瘦身”之外,有了更好的应对方式。
①
卖个关子,首先让我们进入最新一期的《方博碳讨室》。
《方博碳讨室》是由华为数字能源重磅打造,华为数字能源副总裁兼首席营销官方良周博士(江湖人称“方博”)发起并主持的大型访谈节目,专门探讨与揭示低碳背后的种种神奇。
看过视频后你会发现,华为driveone itrack所带来的智能化居然能够如此有效地解决汽车的颠簸问题。
此前,很多朋友对智能化的认知无非是“xx精灵”、“小x同学”等助手,至多也就是在车内用语音做打开窗户、播放音乐之类的操作,没想到智能化已经下沉到新能源汽车的方方面面、里里外外,真的令人感觉“未来已来”。
在视频展示的第一个场景中,方博驾驶的两款阿维塔汽车,从表面上看似乎没有太大的差别,但是在分别经过同一个减速带时,却给驾乘者带来了完全不同的感受。
从视频中我们就可以看到,第一辆在过减速带时比较颠簸,而且固定在扶手箱上的一杯水被激荡出来;第二辆在过减速带时则明显平稳了很多,杯子里的水也没有洒出来。
其中的奥秘,就是后者搭载了升级版华为driveone itrack系统。“秀外更慧中”的阿维塔12 2024款,让司机能够轻松应对各种复杂的路况,获得“如履平地”般的驾乘体验,减缓车身颠簸震动,带来稳稳的安全感。
华为driveone itrack的奥秘,在于它能够通过创新的超精细感知和实时控制自闭环管理,实现电驱动主动智能运行,因此新能源汽车的驱动系统就会对路面的状况做预估,从而主动在整车、悬挂等方面做出调节,有效减轻可能的颠簸。
华为driveone itrack,让路途皆为坦途!
②
新能源汽车的竞争已经进入到下半场,日新月异的各种“黑科技”纷纷杀入战局,快速推动着新能源汽车在性能、功能、体验、安全等方面的演进,在打造核心与异质竞争力方面发挥着不可或缺的作用。
作为其中的佼佼者,华为driveone itrack通过快速感知和精准调整,让驾乘从传统的被动执行,跨越至主动智能——即便是在智能时代里,这也是一个了不起的进阶,而它的底气来自三大技术亮点:微秒级路况感知、全场景智感知和自适应调节算法。
说到汽车使用的场景,我们不妨谈谈最为常见的地库。
近年来,各种小型汽车在地下车库失控乃至撞车的事故不绝于耳,原因就是在这种环氧的低附着路面,一旦上面存在水气,汽车就很容易出现侧滑,最终导致轮胎抓地无力。
在本期《方博碳讨室》的第二个试验场景里,方博同样以上面两辆车进行试验。结果表明,第一辆在正常直行中就出现了左右摇摆,另一辆则非常平稳地完成了与前者一致的复杂测试。
“装有华为driveone itrack和不带华为driveone itrack相比,那种侧滑的感觉明显收敛了很多,能够给人足够的驾驶信心和安全感。”经历了两次试车的方博,眉眼间掩饰不住对第二辆车的满意。
我们知道,汽车的使用场景差距巨大,而且变化很快。一分钟以前还在晴空万里的高速公路上行驶,一分钟以后就可能进入到大雨滂沱的乡间小道,因此在观察场景的同时,驾者还必须时时感受轮胎传来的信息,以应对各种场景下可能的突发状况。
根据实时路况,华为driveone itrack可以进行适应性调整,无论是积雪结冰、雨天湿滑等低附着力场景,还是崎岖颠簸或是减速带等复杂路况,都能够保障最佳的动力输出和轮胎抓地力,保持车身稳定从容,极大地确保行车的安全性。
③
虽然我们已经一再的眼见为实,但还是要让数字来说话。
阿维塔12车型总监叶宏璐
表示,以减速带场景为例,通过与华为专家的共同努力,阿维塔12的车辆轮速波动降低50%,余震时间缩短40%,大大提升了过减速带的舒适性。
在传统架构中,汽车主要是通过轮速传感器来检测轮胎的状态,然后把指令传递给esc,再传到vcu、mcu,从而来控制轮胎状态。听起来很漫长,实际上整个流程“只”需要100毫秒左右。
然而对疾驰的汽车来说,100毫秒可不短。即便是在60km的时速下,100毫秒也意味着车开出去一两米了——差之毫里就可能是祸患来袭,更何况以米来计量?
据华为itrack研发专家沈天珉介绍,通过高精度传感器,华为driveone itrack可以每秒对路面进行10000次扫描,将信号传递至mcu,同时mcu实现1秒1000次的扭矩调节,通过电机和mcu就完成了检测到执行的闭环调节。
“与传统方案相比,华为driveone itrack快了100倍。”他表示。10000次/秒的智感知、1000次/秒的智调扭、100倍的智闭环,这种强大的能力帮助车身快速平复轮端波动,使汽车行驶更安全。
当然,乘客的最大感受之一,必然是华为driveone itrack那种惟有上百万元豪车才可能带来的顶奢体验:极致的抓地力、平稳通过弯道和各种恶劣路况,我们灵魂与肉体也不再错位,可以轻松惬意地体味每一段旅程的风景。
一如前文所言,《方博碳讨室》的主旨是对低碳的思考与实践。从更为宏大的视角而言,在实现碳中和的目标中,新能源汽车扮演着非常重要的角色,而且随着时间的逐渐推移,新能源汽车所占据的“戏份”也会越来越大。
与此同时,新能源汽车能够推动能源多样化的发展,减少交通行业对传统化石能源的依赖,降低国家能源风险。此外,新能源汽车产业的发展,还促进了电池、电机、电控等技术领域的创新和进步,并对更多产业产生积极影响。
与《方博碳讨室》同行,共赢碳中和时代!